2022-02-12:不知不觉，又到了九月的开学季。在广大学子走进大学校园，开启人生新篇章的同时，福特灵捷顺利结束了第一学期的学习，凭借上半年各种亮眼的表现，成为众多车迷眼中的明星典范。

福特leader凭借自身的流量，自出道以来就获得了同级别最具性价比车型的称号。无论是尺寸、配置、性能、价格，都有着同级别其他车型无法比拟的巨大优势。拥有福特汽车美的基因的福特凌捷，在外观设计上更加稳重，最吸引人的是其座椅空间和行李收纳空间的表现。作为一款紧凑型SUV，福特领先的车身尺寸4580*1936*1674mm也堪称同级最佳。2716mm的超长轴距让前后腿和头部空间更宽，后排座椅的可调靠背设计让舒适性更高。后备箱方面，福特的衣领也跑赢同级，四个20寸行李箱都可以轻松放进去。此外，后备箱还配备了非全尺寸备胎，为家人出行提供了方便，没有后顾之忧。

(资料图片)

内饰方面，福特领先优势的内饰整体延续了福特的精致细节，同时加入了许多个性化设计。大量流线型设计给驾乘人员一种恰到好处的感觉。搭配仿木饰板和大面积钢琴烤漆面板，营造出良好的层次感和精致感，符合目前国内主流消费者的审美。中高配车型采用真皮方向盘，高配车型支持四向调节，符合人体工程学的方向盘提供了非常舒适的握感。

动力方面，福特凌捷没有堆积排量，而是选择搭载EcoBoost 145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。这台发动机由直喷增压、双顶置凸轮轴、直列四缸和DVVT组成。它具有低速大扭矩的特点，1500转时扭矩可达225nm，大大提升了整车的加速性能。

随着9月开学季的到来，福特领导也迎来了自己的第二学期。在未来的日子里，福特的领导势必会带来更多意想不到的新鲜有趣的活动，以及丰富动人的福利和福利。现在，请和福特的领导们一起出发，向着新学期前进。

9月2日至4日，ENOVATE在成都举行了首款车型Skyline ME7的首次全球测试。现场，在彩虹桥、碎石路面、S线等专业有趣的试驾科目中，Skyline ME7充分展示了其高颜值、高智商、高品质的完美纯电动车风格。

成都车展前夕的全球首测显示，Skyline ME7已做好充分准备，直面消费者，并在上市前吹响了响亮的号角。天际线汽车董事长兼首席执行官张海亮博士表示，天际线ME7是国内首款基于智能电动汽车首款架构iMA打造的“趣味”豪华智能电动SUV。它具有先锋重构美学的设计理念。凭借行业领先的电池、电机、电控技术、优秀的底盘培训背景和才华横溢的车联网技术，力求为用户带来颠覆传统的全新智能移动出行体验。

天际线汽车在成都举行天际线ME7首次全球测试

当最美的车遇见天府之国

太古里IFS成都国际金融中心卢纯路....................Skyline ME7的首次全球试用会，也是与成都的一次时尚交流。

作为Skyline Auto的首款产品，以开拓性的重构美学打造的Skyline ME7被誉为造车新势力中最美的车型，并获得了包括德国iF设计奖在内的国内外多项大奖。

Skyline ME7车身尺寸为4685mm1970mm1660mm，窗体比为1: 2定位中型智能电动SUV。Skyline ME7重构了都市生活的灵感，70%的廓形能量控制30%的线条勾勒，具有视觉冲击力的车身轮廓，前倾的鲨鱼之吻设计，钢琴弓重力的动感线条，湾流的空气动力学肩部，精致的双曲面车侧腰部和翼后掠C柱.都体现了对未来移动出行时代电动汽车设计趋势的思考。同级领先的宽体车身缩短了前悬架，这也让Skyline ME7有了跑车的设计感。

最美车型Skyline ME7荣获德国iF设计奖。

全方位掌控，展现速度与激情

优秀的人才和非凡的国际控制力。在成都南山汽车文化园试驾现场，在专业教练的指导下，记者在驾驶Skyline ME7的同时，饶有兴趣地体验了7个试驾项目。

加速区无疑是体验速度和激情的最佳场所。得益于博世最新一代170kw扁铜线永磁同步电机，最大扭矩330nm，最高转速12000 rpm，最高效率98%。Skyline ME7加速时充满推背感，0-100km/h加速成绩仅8.5s，带来全加速冲刺的快感。天空ME7中后期动力十足，高速驾驶非常自信，颇有德系车的驾驶乐趣。一位老师经历后激动地说。据介绍，Skyline ME7采用博世最新电机控制器设计方案，采用变频控制，电控峰值效率高达98.9%。

Skyline ME7快速加速试验

既要加速快，也要停车。在制动方面，Skyline ME7也展现了其出色的制动性能。配备大尺寸高性能制动卡钳和倍耐力高性能宽轮胎，以100公里/小时的速度从制动点到完全停止的制动距离为36米，非常出色。纵观市场上在售的车型，能够将制动距离控制在40米以内的车型比例依然不高，而能够做到36米以内的车型更是凤毛麟角。

在S型桩缠绕碎石路面的体验中，装配了博世最新的9.3高动态版ESP，整车扭转刚度达到47，233Nm/deg。

的天际ME7车身稳定，行驶舒适;麋鹿测试中，天际ME7以接近 60km/h 速度出弯，尽显高强度车身设计和扎实底盘功底;在彩虹桥坡道测试，天际ME7配备的坡道辅助功能，不论是上坡还是下坡，都能辅助驾驶员轻松应对，避免任何意外的发生;进入暗房，天际ME7智能灯光系统自动打开，以471颗LED作为光源，营造了照明，辅助，氛围等多层次的灯光系统，以独到灯光美学赋予天际ME7科技感和仪式感。

驾驶天际ME7体验S型绕桩

整个场地试驾过程中，天际ME7在各个路况下发挥出色，行驶游刃有余。据介绍，天际ME7采用高强度轻量化底盘设计，在英国米拉进行的精细化专业调校，搭载博世最新9.3版ESP车身稳定系统及行业领先的博世Pilot Assist智能驾驶辅助系统，配备米其林、倍耐力高性能轮胎，这些先天资质加后天努力，使得天际ME7，更精准、更沉稳、更舒适、更安全。天际汽车董事、CTO牛胜福博士说，天际汽车的工程研发团队成员不乏上汽、大众、通用、吉利这样的背景，也有来自IT、互联网大型企业的，他们将以往的经验和扎实功底全情投入到研发中，几百名工程师踏实、严谨的态度和努力倾注在天际ME7车型中。

过去的一年里，天际ME7经历总行程200多万公里的高湿高温高寒高原等极限测试……天际ME7以安全稳定、精准流畅的全能驾控实力，带来极富驾控乐趣的出行体验。

智能互联，乐享美好出行

正如牛胜福博士所说，天际汽车多元化的研发团队成员，也使得其在整车研发之初，摒弃以往仅限于物理平台架构框架思维，针对高度智能化汽车新需求正向开发了中国智能电动汽车第一架构iMA智能数字化架构。此举相当于搭建了全新电动汽车智能化平台架构，三电系统、智能驾驶组件、车载互联等等都可以看作是素材，安插到这个架构上，从而组成一台车，天际ME7就是这个新思维、新逻辑下的首款作品。